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6月6日，靖西德系車零件龍邦口岸，上百輛各式三輪車集聚，車主們正耐心地排隊等候邊防武警檢查。

“這要感謝國家的好政策，邊民每人每天可汽車零件以享受8000元的免稅互市貿臺北汽車零件易額度，讓我們這一帶的邊貿生意越來越紅火。”龍邦鎮護龍村黨支部書記楊紹兵介紹，護龍村共有1100多人，而從事邊境貿易的就有近500人，每天從龍邦口岸出境往越南的三輪車有上百輛，最汽車零件貿易商多時超過200藍寶堅尼零件輛，平均每人每天能掙80元左右。

護龍村興起的“三輪車經濟”，只是靖西市中越邊境線上許多村屯通過邊德系車材料貿脫貧致富的一個縮影。

靖西與越南山水相連，長期以來受地理條件、自然VW零件環境等因素制約，中越邊境一帶人均不到半畝地，不水箱水少邊民生活在貧困線以下汽車材料。隨著邊貿政策的不斷完善和邊境貿易的迅猛發展，加上當地政府的組織引導，這種情況正在得到改變。

“‘邊貿扶持’是靖西實施精準脫貧‘八個一批’的重要內容之一。”賓士零件該市商務局副局長鄔新程說，針對邊境一線的貧困對象，靖西市充分發揮口岸、邊貿等優勢臺北汽車材料，將邊貿與扶貧開發有機結合起來，通過搞活邊貿有效帶Porsche零件動脫貧。

記者了解到，Benz零件目前僅在龍邦口岸一帶，從事邊境貿易的邊民汽車空氣芯就有3000汽車材料報價多人。貿易方式主要是將東盟的堅果、木材等商品進口到國內，再轉手賣給國內收購商，汽車機油芯而從靖西出口越南的商品主要是生活日用品、紡織品、機械產品等。

邊貿催熱了龍邦口岸互市，也造就了許多本地老板，劉麗玲就是其中之一BMW零件。出身農民的劉麗玲從做保時捷零件小生意起家，2004年成立了一家邊貿公司，如今已經發展成為當地最大的外貿企業，公司每年接手貨值達3000多萬美元，她也因福斯零件此成為當地邊貿界響當當的人物。“隨著邊境基礎設施不斷完善，尤其是靖西斯柯達零件至龍邦汽車冷氣芯高速公路的Bentley零件開工建設，將為邊貿發展帶來更大的機遇。”劉麗玲說。Audi零件

近年來，為幫助貧困邊民盡快脫貧致富，靖西市不斷奧迪零件加大招商引油氣分離器改良版資力度，助力邊民互市點擴容賓利零件增量。采訪中，記者在龍邦邊境Skoda零件經濟合作區看到，2012年靖西引進的中越邊境投資規模最大的商貿物流項目——廣西萬生隆國際商貿物流中心正如火如荼地建設。該項目總占地面積為108公頃，總投資達600億元，建成水箱精后每年能為當地邊民提供兩萬多個就業崗位。

“未來公司將在合作區啟用電商模式發展邊貿，邊民在網上即可完成互市交易，不僅可以節省人力和擴大交易品種，還可以吸納更多邊民參與。”萬生隆投資有限公司政策總監戴小凱說，項目啟動后，參與互市貿易的邊民有望從現在的3000多人提升至兩萬人。

“現在靖西邊民從事邊貿必須是‘一人一證’，龍邦鎮正申請成立邊貿合作社，一旦得到批準，大家的免稅互市貿易額度汽車零件進口商就可以加在一起使用，能將邊貿生意做汽車零件報價得更大。”鄔新程說，今后那些沒有能力做邊貿生意的困難戶，同樣可以通過合作社分紅，邊貿扶貧也將更加精準有效。

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